哪些呢？接下來小編來給大家介紹一下。

  制作轎車電子松下銜接器的資料可不一般，它有必要：1、在拼裝過程中，能接受焊接高溫，防止起泡；2、在實(shí)踐運(yùn)用中，能耐受高溫環(huán)境的考驗(yàn)。關(guān)于起泡當(dāng)暴露在比如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會敏捷轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，并危害組件的力學(xué)功能。為防止此類問題，轎車行業(yè)對銜接器的要求正向

JEDEC MSL 1等級（1級濕度靈敏級）靠攏。雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也契合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材

料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計時往往需要在功能方面作出退讓。

  關(guān)于高溫下的耐熱性：一些轎車電子應(yīng)用的實(shí)踐工作溫度可能高達(dá)200℃。通常，適用于這些工況的傳統(tǒng)資料會采

用碘化物鹽作為熱穩(wěn)定劑。但這些添加劑可能形成金屬觸點(diǎn)腐蝕。如不運(yùn)用碘化物穩(wěn)定劑，資料的熱穩(wěn)定性會明顯

下降。一款能處理上述難題的新資料——ForTii Ace® JTX8

  電子體系的時鐘頻率為幾百兆赫，所用脈沖的前后沿在亞納秒規(guī)模，高質(zhì)量視頻電路也用以亞納秒級的象素速率

。這些較高的處理速度表明了工程上遭到不斷的應(yīng)戰(zhàn)。那么怎么預(yù)防和處理松下銜接器電磁攪擾的問題值得咱們關(guān)

注。

  在電路的兩個波節(jié)之前，快速改變的脈沖電流，表明了所謂差模噪聲源，電路周圍的電磁場能夠耦合到其它元件

上和侵入銜接部分。松下銜接器經(jīng)理性或容性耦合的噪聲是共模攪擾。射頻攪擾電流是互相相同的，體系能夠建模

為：由噪聲源、“受害電路”或“接受者”和回路(通常是底板)組成。用幾個因素來描繪攪擾的巨細(xì)：噪聲源的強(qiáng)

度、攪擾電流盤繞面積的巨細(xì)、改變速率。所以，雖然在電路中有很可能發(fā)生不期望的攪擾，噪聲幾乎總是共模型

的。一旦在輸入/輸出(I/O)銜接器和機(jī)殼或地平面之間接入電纜，有某些RF電壓出現(xiàn)時，導(dǎo)致幾毫安的RF電流就能

足以超越答應(yīng)的發(fā)射電平。

  以上就是小編對松下連接器對材料的要求都有哪些的介紹，想了解更多詳情請咨詢本站，本站網(wǎng)址：